AMCA rijdersmeeting woensdag 13 oktober 2010

De jaarlijkse Rijdersmeeting heeft plaatsgevonden op woensdagavond 13 oktober 2010.
Hierin is het seizoen 2010 geëvalueerd en zijn het wedstrijdsysteem en technisch reglement voor 2011 voorbesproken. Hieruit zijn de volgende voorstellen naar voren gekomen.

Voorstellen 2011 clubwedstrijden 1:8 (en 1:10)

Aanwezig: Jarno & Hans Eijkeldal, Fred & Jarno Holtman, Wesley van Silfhout, Edgar Tempelmans-Plat, Jan-Willem Gons, Hans Dokman, Peter Belt, Bennie de Kruijff, Roelof Tooms.

Voorstel
Het voorstel waar iedereen die aanwezig was mee ingestemd heeft is dat de (NOMAC) licentiehouders hebben afgesproken allemaal met een 5-poorter te gaan rijden op de AMCA clubwedstrijden, met als 3 voornaamste redenen:

1. Als voorbeeld om te laten zien dat je ook daarmee hard kunt gaan;
2. Om het verschil met beginnende rijders kleiner te maken, dus voor iedereen veel competitiever;
3. Om het kostenplaatje, qua motoren, veel aantrekkelijker te maken (voor iedereen).

Het gaat concreet om de volgende (NOMAC) licentiehouders:
- Hans Dokman
- Roelof Tooms
- Richard Engbersen
- Wesley van Silfhout
- Michel Jansen (niet aanwezig)
- Emiel Jansen (niet aanwezig)

Ook hebben enkele nieuwe 1:8 rijders, o.a. Peter Belt, aangegeven dat zij geïnteresseerd zijn om graag ook in deze inkoopactie mee te liften, alleen al omdat het prijstechnisch erg interessant is.

We hebben de mogelijkheid om deze Novarossi 5T in te kopen in elk geval voor tussen de € 130,- en € 140,-
Alle AMCA clubrijders zullen benaderd worden om mee te kunnen liften in de gezamelijke inkoop van de "basic" motor. Dit zou eventueel ook een ander merk - type kunnen worden, afhankelijk van de nog op te vragen offertes.

Ook is op aangeven van Jan-Willem Gons het idee ontstaan om ook een helpers”uurtje” van 20 a 30 minuten ’s ochtends bij AMCA clubwedstrijden te doen, waarbij de ervaren rijders, o.a. de licentiehouders allemaal in de pits zullen staan om de beginnende rijders goed op weg te helpen.

Hulp / begeleiding bij nieuwe leden is het allerbelangrijkst. Bennie bevestigt dat dit wel goed zit bij de AMCA.

P.M. Bij de Baanbrekers in Rucphen worden 8 clubwedstrijden gereden, waarbij elke keer 1 klasse niet mee rijdt. Dat is dan steeds de klasse die in dat weekend een NK wedstrijd hebben. Op die manier kunnen dan ook de Elektro en Brandstof clubwedstrijden samengevoegd worden.

Voorstellen richting NOMAC 1:8 (en 1:10)

Er zijn geen voorstellen uitgekomen die als AMCA richting de NOMAC 1:8 sectie gedaan zullen worden.


Voorstellen 2011 clubwedstrijden Largescale

--> Wacht op input van Marco Harleman.


Voorstellen 2011 clubwedstrijden Elektro

(Tevens voorstellen voor NOMAC NK)

Vooraf
Dit document bevat de reglementen voor de Electro Clubwedstrijden bij de AMCA en dit zijn tevens de voorstellen voor het NK. Er is geen opzet gemaakt voor de RTR klasse bij de AMCA. Dit zal Cees van Dijken doen.
Voor alle niet beschreven zaken vallen we terug op de EFRA regels EC10.
Onderstreept zijn de wijzigingen ten opzichte van 2010.

Algemeen voor Stock & Modified

Banden

Corally CS27 (zijn Corally STCC-banden) met vaste insert. Deze banden zijn bij elke Corally-dealer goed verkrijgbaar en ook beschikbaar tijdens clubwedstrijden bij Eric Mulder voor clubtarief.
Maximaal 1 set banden per wedstrijddag. Deze worden op de dag zelf gemarkeerd door de technische keuring.
Indien gebruikte banden van een voorgaand evenement worden gemarkeerd dient hier de gehele wedstrijddag op te worden gereden.
Wisselen van banden gedurende de wedstrijddag is dus niet toegestaan.
Een uitzondering hierop kan gemaakt worden in die gevallen dat band of velg dusdanig beschadigd is dat verder rijden niet meer mogelijk is. Dit kan alleen maar na goedkeuring door de wedstrijdleiding. In deze gevallen mag alleen de betrokken band vervangen worden door een andere band.

Bodies

Ongewijzigd ten opzichte van seizoen 2010

Accu’s

Ongewijzigd ten opzichte van seizoen 2010. Maximum spanning 8,44 volt en maximum laadstroom 2C. Lipozak verplicht.

Stock

Regelaars

Om de stock klasse zo toegankelijk mogelijk te maken is een grote hoeveelheid regelaars toegestaan met de mogelijkheid vertiming uit te zetten of zonder timing:

• SpeedPassion Cirtix Stock Club Race ESC (de ETS regelaar)
• LRP TC 2007
• Alle regelaars op de ROAR lijst in timing mode 0 met knipperende led, zijnde onder andere:
• Tekin (V208)
• LRP SXX
• GM-GENIUS 120 BRUSHLESS

De volledige lijst van de ROAR en aanvullingen zal bij de technische keuring ter beschikking zijn. Bij de technische keuring kan gevraagd worden de zender en regelaar aan te zetten om het juiste programma te controleren.
Veranderingen aan de regelaar zijn verboden met uitzondering van onderstaande zaken:

• Condensator
• Bedrading
• Koeling
• Preparatie tegen water / regen

Het wijzigen van de elektronica is ten strengste verboden en zal bestraft worden met het laten vervallen van alle resultaten van de dag.

Motor

De enige toegestane motor is de Speed Passion Competition V3.0 Brushless Motor - 13.5R (artikelnummer: 138135V3)

Eindoverbrenging (FDR)

De maximale FDR is vastgesteld op 4. Rijders mogen deze waarden niet overschrijden (geen kleiner getal). Lichter rijden mag wel.

Modified

Volledig de EFRA reglementen volgen op zaken na genoemd onder het kopje “Algemeen voor Stock & Modified”. De 6 turns grens vervalt dus.