Voorstellen 2010

Verslag / bulletpoints van de AMCA rijdersmeeting 2010, gehouden op 14 oktober 2009.

AMCA clubwedstrijden 1:8 (en 1:10)
- Startprocedure: Bij 30 sec voor de start eerst iedereen naar de pits, dan gezamenlijk naar de start, zowel bij de kwalificaties als bij de finales. E.e.a. i.v.m. veiligheid. Vanaf dat moment mogen er geen auto’s meer de pits uitrijden. Bij nog niet opgesteld op het signaal 10 seconden voor de start, moet er vanuit de pits gestart worden. Sanctie: schrap van die kwalificatie. Sanctie bij finale ?? (check NOMAC / EFRA reglement).
- LeMans start bij de finales van clubwedstrijden. Reden is minder kans op aanrijdingen en met name een stuk veiligheid voor de helpers. Die hoeven slechts 1 stap achteruit te doen en staan al aan de juist kant en vlakbij de pits. Nadeel is start niet op de griplijn.
- Indien het tijdschema het toelaat, bij voorkeur een 30 minuten finale.
- Bij 1 clubwedstrijd (bijv. nr. 2 of 3) de 7 minuten kwalificaties uitproberen. Rest vooralsnog 5 minuten.
- Op de rijderstelling bij voorkeur plaatsnemen op startnummer.
- Helpers in de pits recht onder / in dezelfde volgorde als de rijders boven.
- Indeling kwalificaties op basis van de tussenstand in het kampioenschap. Bij de eerste wedstrijd op eindresultaat van vorig jaar. Dit wordt altijd al gedaan, echter gelegenheids- (snellere) rijders worden bij snellere rijders geplaatst.
- Smeermiddelen op de banden niet toegestaan (staat al in NOMAC reglement).
- Qua hoogte body & achtervleugel volgen we de NOMAC.

Voorstellen NOMAC 1:8 (en 1:10)
- Startprocedure bij 30 sec voor de start eerst iedereen naar de pits, dan gezamenlijk naar de start, zowel bij de kwalificaties als bij de finales. Vanaf dat moment mogen er geen auto’s meer de pits uitrijden. Bij nog niet opgesteld op het signaal 10 seconden voor de start, moet er vanuit de pits gestart worden. Sanctie: schrap van die kwalificatie. Sanctie bij finale NOMAC / finale.
- Helpers in de pits recht onder / in dezelfde volgorde als de rijders boven.

Voorstellen Clubwedstrijden Largescale
- 4 rechtstreeks geplaatsten voor de finale met als doel meer waarde aan de kwalificaties geven. Dit kan bij meer deelnemers ook net een finale schelen qua planning. (Ook als voorstel naar NOMAC).
- Meer clubwedstrijden “open” maken om meer deelnemers te krijgen.
- Grotere bekers??
- Bij minder dan 3 deelnemers in bijvoorbeeld F1 klasse, deze samenvoegen met de toerwagens. Dit geld ook voor korte chassis, Porsche Seat Leon etc.
- Ook offroadklasses met onroadbanden toelaten op circuit en wedstrijden, zogenaamde outlawklasse. Tevens ook de middelchassis, Porsche, Seat Leon etc.
- Voorjaar 2010 een open dag plannen, gratis rijden voor gastrijders, met ondersteuning van ervaren club / nk rijders.
- Meer ondersteuning voor beginnende rijders tijdens clubwedstrijden. Echter de vraag hoe, wanneer mensen liever apart in een hoekje willen gaan staan.
- In ieder geval een gemachtigde van de AMCA op de Nomac vergadering. (Is ondergetekende aanwezig).
- Meer promotie van wedstrijden en evenementen en de club in algemeen in lokale media. (Hier wordt reeds aangewerkt, maar kan altijd meer)