Wedstrijdorganisatie

In de winter van 1996/1997 zijn de voorbereidingen gestart voor de bouw van een volledig nieuwe wedstrijdleiding en technische keuring. Met deze nieuwbouw is de AMCA nog beter in staat om grote Internationale wedstrijden te organiseren. Na de oplevering beschikt de technische keuring nu over meer ruimte om hun keuringsactiviteiten nog beter te kunnen uitvoeren. De wedstrijdleiding is opnieuw ingericht om al de benodigde apparatuur nog beter te kunnen opstellen. Zoals uitgelegd in de sectie telsysteem wordt als basis voor het telsysteem het veelvuldig gebruikte telsysteem AMBrc met Persoonlijke Transponders gebruikt. De wedstrijdleiding (afhankelijk van het type wedstrijd) bestaat o.a. uit de volgende taken: Wedstrijdleider, Tijdwaarneming, Omroeper, Baancommissaris, Zender inname en Technische Controle. Soms zijn bepaalde taken gecombineerd, en tijdens belangrijke wedstrijden bijvoorbeeld bestaat de Technische Controle uit meerdere personen. De bovenverdieping (boven de wedstrijdleiding) is geheel gereserveerd voor het beleggen van vergaderingen tijdens belangrijke Internationale wedstrijden.

De Wedstrijden
Aanvang van de (internationale, nationale, en club-) wedstrijden is doorgaans op zondagochtend om 10.00 uur. Als je wilt deelnemen aan onze clubwedstrijden dien je lid van de AMCA te zijn, je binnen 3 weken tot uiterlijk 3 dagen voor (dus woensdagavond) voorafgaande aan de wedstrijd, via deze website aan te melden. Je dien je om 09.00 uur aanwezig te zijn. Overigens is publiek natuurlijk altijd welkom bij trainingen en wedstrijden, de toegang is gratis. Zie ook de sectie faciliteiten op deze website. In de loop van de (zondag)middag wordt het meestal echt interessant bij de halve en hele finales.

De technische keuring
Bij alle wedstrijden is de technische keuring van groot belang. Bij alle klasses worden de auto's na afloop van elke kwalificatie heat en finales onder andere gekeurd op breedte, hoogte (ook van spoilers), en totaalgewicht. Bij Brandstofauto's wordt verder speciaal gekeken naar o.a. het juiste type luchtfilter, de z.g. INS-box (Inlet Noice Silencer), en of de uitlaat aan de internationale EFRA reglementen voldoet . Bij Elektro auto's wordt speciaal gekeken naar o.a. de motor, de koolborstels, de accu's en de banden.




Vlaggen
Tijdens een race worden door de baancomissaris verschillende vlaggen gebruikt. De betekenis van elk van deze vlaggen is gelijk aan die in de schaal 1:1 racerij. Hieronder een samenvatting.

De winnaar krijgt deze vlag als eerste te zien. De race is afgelopen.


De race wordt stilgelegd. Alle rijders dienen te stoppen. Meestal omdat er een ongeval is gebeurd of omdat weersomstandigheden barslecht zijn.

Waarschuwt voor een obstakel op de baan. Inhalen is verboden zolang de gele vlag getoond wordt en dat rijders hun snelheid moeten minderen.

De auto achter jou is sneller en gaat je dubbelen. Je moet deze bolide voorbij laten. Als de piloot driemaal een blauwe vlag negeert, riskeert hij een berisping.

Wordt getoond met het nummer van een rijder. De rijder moet onmiddellijk naar de pits, en is doorgaans gediskwalificeerd.

Oppassen want het is glad op het circuit. De vlag waarschuwt voor olievlekken of water op het circuit.

Een obstakel is uit de weg geruimd. De auto's mogen verder racen.


Wordt getoond met het nummer van een rijder. De rijder moet meteen richting pits wegens een mechanisch probleem.

Wordt getoond met het nummer van de rijder. De vlag waarschuwt de rijder voor zijn onsportief rijgedrag. Als de vlag genegeerd wordt, kan de zwarte vlag hierop volgen.

Waarschuwt voor een langzame wagen op de baan.