Types en schaalgroottes van modelauto’s

Er zijn veel verschillende types en schaalgroottes van modelauto’s. Een eenvoudige opdeling kan bijvoorbeeld gemaakt worden tussen circuit en off-road. In beide gevallen kunnen deze auto’s aangedreven worden door brandstofmotoren of een elektromotor. Als laatste zijn er de verschillende schaalgroottes van elk van deze types. Hieronder volgt een overzicht van de modellen waarmee wij bij de AMCA wedstrijden rijden.

Brandstof 1:10
We rijden bij de AMCA met 2 verschillende Brandstof 1:10 modellen:

• De sinds lange tijd gevestigde orde van de enigszins grotere 235mm (dit is de breedte van het chassis) klasse. Deze klasse rijdt met 2.5 cc motoren en brede schuimbanden. Er is altijd een trouwe aanhang van rijders voor deze klasse, alhoewel het aantal deelnemers per jaar nogal varieert. Voor deze klasse gelden relatief weinig regels dus en er kunnen meer of minder aanpassingen aan de auto’s gemaakt worden. Natuurlijk geldt vooral dat stuurmanskunst bij hoge snelheden doorslaggevend zijn bij een wedstrijd. De body’s lijken vrij eenvoudig qua design, maar geven extreme downforce.
• De iets kleinere broer in de 1:10 Brandstof klasse is de zg. 200mm, momenteel de meest populaire klasse, waarin bijna elke modelautofabrikant tegenwoordig een model op de markt heft gebracht. Deze klasse rijdt met 2.1 cc motoren en afhankelijk van de subklasse op verschillende typen banden. Tegenwoordig is de Kyosho cup competitie ook erg populair en kent binnen de 200mm klasse een 3-deling: Standaard, Expert, en Pro klasse. Afhankelijk van de klasse gelden verschillende reglementen, vanaf een zeer strak reglement in de Standaard klasse, waarbij de doelstelling is om de kosten zo laag mogelijk te houden, tot nagenoeg geen regels in de Pro klasse, met uiteraard een bijpassend kostenplaatje.

Brandstof 1:8
Modelauto’s zijn er in veel verschillende vormen en uitvoeringen, echter met een acceleratie van 0 tot 100 kilometer per uur inminder dan 2 seconden, topsnelheden boven de 120 km/h, is het eigenlijk geen wonder dat de Brandstof 1:8 klasse worden beschouwd als de Formule 1 onder de modelauto’s. De 4-wiel aangedreven Brandstof 1:8 auto’s worden aangedreven door zeer krachtige 3,5 cc motoren en voegen een totaal nieuwe dimensie toe aan de modelautosport. Alle 1:8 auto’s hebben onafhankelijke vering en schokbrekers, waarbij alle denkbare instellingen van de ophangingen, net als bij een Formule 1 auto kunnen worden gewijzigd, afhankelijk van de weers- en/of circuit omstandigheden. Verder hebben de 1:8 auto’s een centrale schijfrem die werkt op de achterwielen en een automatische 2-versnellingsbak. Dit alles in combinatie met een GT2 body, voor de o zo belangrijke downforce voor de klasse. Rijden met een 1:8 auto met zijn extreme power, duizelingwekkende snelheden, is onvergelijkbaar met welke andere klasse dan ook.

AMCA clubwedstrijden 1:8 en 1:10 Brandstof 2010
- Startprocedure: Bij 30 sec voor de start eerst iedereen naar de pits, dan gezamenlijk naar de start, zowel bij de kwalificaties als bij de finales. E.e.a. i.v.m. veiligheid. Vanaf dat moment mogen er geen auto’s meer de pits uitrijden. Bij nog niet opgesteld op het signaal 10 seconden voor de start, moet er vanuit de pits gestart worden. Sanctie: schrap van die kwalificatie
- LeMans start bij de finales van clubwedstrijden. Reden is minder kans op aanrijdingen en met name een stuk veiligheid voor de helpers. Die hoeven slechts 1 stap achteruit te doen en staan al aan de juist kant en vlakbij de pits. Nadeel is start niet op de griplijn.
- Indien het tijdschema het toelaat, bij voorkeur een 30 minuten finale.
- Bij een clubwedstrijd (bijv. nr. 2 of 3) de 7 minuten kwalificaties uitproberen. Rest vooralsnog 5 minuten.
- Op de rijderstelling bij voorkeur plaatsnemen op startnummer.
- Helpers in de pits recht onder / in dezelfde volgorde als de rijders boven.
- Indeling kwalificaties op basis van de tussenstand in het kampioenschap. Bij de eerste wedstrijd op eindresultaat van vorig jaar. Dit wordt altijd al gedaan, echter gelegenheids- (snellere) rijders worden bij snellere rijders geplaatst.
- Smeermiddelen op de banden niet toegestaan (conform NOMAC reglement).
- Qua hoogte body & achtervleugel volgen we de NOMAC.

LargeScale
De Tourwagen (1:5 Tourwagen) auto’s zijn schaal 1:5, of 1:6 voor de Trucks (1:6 Truck). De lengte van de auto’s is ongeveer 900 mm, 380/390 mm breed en 245/255 mm hoog, afhankelijk van van het gemonteerde model body. Het minimale gewicht is 10 kg voor een 1:5 Tourwagen model en minimal 12 kg voor een 1:6 Truck model. De motor is gelimiteerd tot een 23cc 2-takt motor die loopt op normale loodvrije benzine, in combinatie met 2-takt olie voor de smering. De LargeScale auto’s hebben 2-wiel aandrijving, op de achterwielen, en schijfremmen, mechanisch danwel hydraulisch bediend, rondom. De banden van LargeScale auto’s kennen verschillende profielen en verschillende hardheden, die ingezet kunnen worden, afhankelijk van de weers- en/of circuit omstandigheden.

AMCA clubwedstrijden 2010 Largescale
- 4 rechtstreeks geplaatsten voor de finale met als doel meer waarde aan de kwalificaties geven. Dit kan bij meer deelnemers ook net een finale schelen qua planning..
- Een open clubwedstrijd voorafgaand aan de NK, zie wedstrijdkalender.
- Bij minder dan 3 deelnemers in bijvoorbeeld F1 klasse, deze samenvoegen met de toerwagens. Dit geld ook voor korte chassis, Porsche Seat Leon etc.
- Ook offroadklasses met onroadbanden zullen worden toegelaten op circuit en wedstrijden, zogenaamde outlawklasse. Tevens ook de middelchassis, Porsche, Seat Leon etc.
- Meer ondersteuning voor beginnende rijders tijdens clubwedstrijden.

Elektro
De Elektro 1:10 is een van de meest populaire klasses bij de AMCA. De schaal 1:10 auto’s zijn 4-wiel aangedreven, relatief eenvoudig te bouwen en worden aangedreven door kleine elektromotoren en 5 oplaadbare cellen. De Elektro 1:10 auto’s zijn erg stil, en erg snel. In een wedstrijd zijn snelheden van 80 km/h haalbaar. Uiteraard kunnen ook deze auto’s compleet afgesteld worden qua onderstel en ophanging, zodat de maximale grip en snelheid wordt bereikt onder verschillende omstandigheden. De rubber banden zijn er in verschillende compounds, hardheden. Rijders doen in deze klasse zeer nuttige rijervaring op en ontwikkelen daardoor een behoorlijk niveau van stuurmanskunst.

Stockcars
Dit type modelauto is de oudste klasse race auto’s, waarmee rond 1973 is begonnen met racen op verschillende circuits in Nederland. Oorspronkelijk zijn de auto’s afgeleid van de full-size modellen, waarmee gereden wordt op ovale circuits. Stockcars worden aangedreven door 3,5 cc motoren. Bij de bouw en eerste race jaren van de AMCA was dit een belangrijke klasse, nog steeds zichtbaar aan de Stockcar ovaal recht voor de rijderstelling en de vele Stockcar attributen in de kantine. Stockcar rijden is een spannende, competitieve en betaalbare race klasse. Helaas is er bij de AMCA op dit moment geen actieve Stockcar competitie meer.