AMCA clubwedstrijden en het clubkampioenschap 2010



Inschrijving
Inschrijving is verplicht via de inschrijfmodule op deze site, en is mogelijk vanaf 3 weken tot 3 dagen voor de wedstrijddag. In de praktijk betekent dit dat de inschrijving geopend is vanaf zondagochtend 00:00 uur 3 weken voor de wedstrijd, tot de donderdagavond 00:00 uur voor de wedstrijd.

Globale indeling van een AMCA clubwedstrijd

Prijzen en inschrijfgeld
Het inschrijfgeld voor de 2010 clubwedstrijden is gesteld op  € 6,- per wedstrijd.

Kwalificaties en finales
Mits het tijdsschema het toestaat, ziet een wedstrijddag er als volgt uit:

Brandstof 1:8 en 1:10 rijden, afhankelijk van het tijdschema, 3 of 4 kwalificaties van 5 minuten en worden gestart vanuit de pitstraat (of vanaf de startstreep), op aanwijzing van de starter. Plaatsing in de finale gaat volgens het opklim finale-systeem. De subfinales duren 10 (of 15) minuten, en de finale duurt 20 (of 30) minuten (afhankelijk van het aantal deelenemrs en het tijdschema). De finales starten op de Le Mans grid (danwel op het F1 grid). Afhankelijk van het aantal, kunnen er maximaal 12 deelnemers in een heat en/of finale worden geplaatst.

LargeScale rijdt 3 kwalificaties van 8 minuten en krijgen een ‘vliegende start’. Plaatsing in de finale gaat volgens het single opklim finale-systeem. De subfinales duren 10 (of 15) minuten, en de finale duurt 20 (of 30) minuten (afhankelijk van het aantal deelenemrs en het tijdschema). De finales starten op de Le Mans grid (danwel op het F1 grid). Afhankelijk van het aantal, kunnen er maximaal 10 deelnemers in een heat/finale worden geplaatst.

Kwalificatie
Het beste resultaat van de kwalificatie heats geldt als kwalificatie voor de finales.
Er moet minstens één geldig resultaat zijn (1 ronde op de computer) om in de finales te worden ingedeeld.

Bij de opklim finales is er een mogelijkheid tot doorstroom naar hogere finales. Ook hier wordt de verdeelsleutel afhankelijk van het aantal deelnemers bepaald. Het streven is dat ook de lagere finales voldoende bezet zijn. Voor de bigscale is dit min. 6 en max. 10 deelnemers, voor de 1:8 en 1:10 is dit normaalgesproken 10 (maar min. 8 en max. 12) deelnemers per finale.

Elektro rijdt in 2010 in 3 klassen, te weten: 1. Ready To Run, 2: 4WD-Stock, en 3. Vrije Klasse. Alle klasses rijden 3 tot 5 kwalificaties van 6 minuten. De start van de kwalificaties is op de witte lijn vlak voor de tellus, op aanwijzing van de wedstrijdleider. Plaatsing in de finale gaat volgens het A-B-C finale-systeem. Alle finales wordt 3x verreden, waarvan de beste 2 tellen. Bij gelijkstand wordt eerst naar de schrap, dan naar de kwalificatie gekeken. Duur van de finales voor alle klasses is 5 minuten, wederom m.u.v. de 4WD-stock, die rijden 6 minuten. Starten van alle finales is op de Le Mans grid (danwel op het F1 grid). Afhankelijk van het totaal aantal deelnemers, kunnen er maximaal 12 deelnemers in een heat worden geplaatst.

Voor de A-B-C finales worden de 10 beste rijders in de A-finale, en de volgende 10 in de B-finale geplaatst, enz.

Zenders
Gedurende de wedstrijddag blijven de zenders op de rijdersstelling. Het is niet toegestaan met een zender over de baan te lopen, ook al staat deze uit. Dit geldt ook voor DSM Spectrum zenders! Ook gebruik van GSM apparatuur is op en onder de rijderstelling en binnen de omheining van de baan niet toegestaan.

Opruimen / bezoekers
Verder wordt er van de leden verwacht mee te helpen met het opruimen van rommel op en rond het circuit en ervoor te zorgen dat toeschouwers niet in het rennerskwartier komen.

Prijzen
Voor alle officiële klassen zullen 3 dagprijzen per finale beschikbaar zijn, m.u.v. de LargeScale Formule 1 en de Vrije Klasse, i.v.m. het aantal deelnemers 1 dagprijs. Aan het einde van het seizoen eveneens 3 seizoensprijzen voor alle klasses.

Eindklassement
Er worden 5 clubwedstrijden gereden. Er is 1 schrapresultaat voor alle klassen. De punten van de beste 4 verreden wedstrijden per rijder worden dus opgeteld. Een regenrace wordt in principe meegeteld, tenzij de weersomstandigheden (storm, onweer, sneeuw e.d) of andere omstandigheden (werkzaamheden circuit) dit niet toelaten. Dan vervalt deze volledig en wordt indien mogelijk opnieuw verreden. Mocht een wedstrijd vervallen en niet opnieuw verreden worden, wordt dit niet als schrapresultaat gerekend, maar wordt het totaal aantal wedstrijden verminderd.

De competitiepunten voor het dagresultaat
Voor alle klassen wordt vanaf seizoen 2005 het NOMAC Brandstof puntensysteem gebruikt, om een beter verschil te maken tussen winnaars en overige plaatsen. Ieder clublid die deelneemt krijgt en behoudt punten voor het eindklassement.

LET OP: Punten in een wedstrijd worden pas behaald, als er die wedstrijd minimaal 1 volledige (door het telsysteem geregistreerde) ronde (dus 2x met de auto over de tellus) in een kwalificatie is gereden.