De gewichtslimieten gelden te allen tijde voor een raceklare wagen met transponder.

Alleen de accu’s op de EFRA accu lijst mogen worden gebruikt. Deze lijst wordt opgesteld op 31 December en wordt actief vanaf 1 April van het nieuwe seizoen. Deze lijst is te vinden op www.efra.se.

De accu’s mogen maximaal uit 5 cellen bestaan met maximaal 6 volt nominaal.

Een aparte ontvangeraccu is niet toegestaan.

Tijdens iedere wedstrijd voor het Nederlands Kampioenschap worden er twee finale-series verreden. Voor iedere finale-serie wordt een totaal klassement opgesteld. Het aantal verkregen punten per finale-serie is dan gelijk aan de klassering in het totaal klassement voor de betreffende finale-serie. Binnen iedere finale-serie krijgt de winnaar van de A-finale dus 1 punt, de nummer twee 2 punten, de winnaar van een B-finale 11 punten, etcetera.

Rijders die zich niet ingeschreven hebben voor een wedstrijd krijgen voor iedere finale 100 punten. Is een rijder voor een finale gediskwalificeerd (b.v. te lichte auto), dan wordt deze laatste in deze finale geklassificeerd (niet de serie). Een rijder die voor de gehele wedstrijd gediskwalificeerd is, ontvangt voor beide finale-series 100 punten die niet als schrapresultaat mogen worden beschouwd (deze punten tellen dus mee in het eindresultaat).

Na de laatste wedstrijd worden de 9 beste resultaten bij elkaar opgeteld en wordt de eindstand bepaald. Bij een gelijke stand na schrapresultaat geeft de stand zonder schrap de doorslag.
Mocht er dan nog een gelijke stand zijn, dan wordt gekeken wie de meeste hoogste finale plaatsen behaald heeft.

Uiterlijk om 8:00 uur dient de toegang tot het circuit geopend te zijn voor de deelnemers. Van 8:00 uur tot 9:30 uur moet de mogelijkheid tot trainen aanwezig zijn, en van 8:30 uur tot 9:30 uur is het mogelijk om definitief in te schrijven voor de wedstrijd.

Deelnemers in de Modified Toerwagen klasse melden zich uiterlijk om 09:30 uur bij de sectievertegenwoordiger of een daartoe geautoriseerd persoon en geven hun licentie af.

De wedstrijd wordt geacht om 10:00 uur te beginnen. De duur van alle heats en finales is 5 minuten voor modified en 6 minuten voor de stock klasse, plus maximaal 30 seconden om de laatste ronde af te maken. Per heat komen maximaal 10 rijders aan de start.

Voor aanvang van de wedstrijd, maakt de wedstrijdleiding een tijdschema, waarbij voor iedere serie heats c.q. voor de finales minimaal 75 minuten uitgetrokken wordt. Dit tijdschema dient samen met de heat-indeling, op een duidelijk zichtbare plaats opgehangen te worden. In iedere serie zullen eerst, opeenvolgend, alle heats van de Standaard Toerwagen klasse verreden worden, gevolgd door de heats van de Modified Toerwagens klasse.

Indien de start van een heat/finale valt na een pauze, worden de rijders van die heat/finale tijdig opgeroepen door de wedstrijdleiding.

Minimaal drie minuten voor de start van een heat/finale wordt de zender uitgereikt. Auto’s die niet uiterlijk tien seconden voor de start aan de startstreep staan, starten nadat de overige rijders zijn gestart vanaf een door de wedstrijdleiding van te voren aangewezen plaats.

Om zich te kwalificeren voor de finale dient een rijder minimaal 1 volledige ronde gereden te hebben. D.w.z. dat rijders zonder kwalificatie resultaat niet mee kunnen doen aan de finale.

Aan de hand van de resultaten van de 3 kwalificatie heats (hoogste aantal ronden in de kortste tijd) wordt de finale indeling gemaakt. Bij gelijke tijden volgt indeling op grond van de beste tijd uit de andere twee heats, enz. De eerste tien rijders worden in de A-finale geplaatst, de volgende tien in de B-finale enz. Een finale wordt verreden als er 3 of meer rijders voor die finale geplaatst zijn.

De winnaar van een wedstrijd voor het Nederlands Kampioenschap is degene met het minst aantal gesommeerde punten over de twee finale-series, etc. Bij gelijke standen geeft de kwalificatieplaats de doorslag. De eerste drie rijders in iedere klasse worden, evenals de winnaars van de lagere finales (B, C etc.), voorzien van een aandenken dat hun prestatie weergeeft.

In het geval van een natte baan die opdroogt tijdens de heats mogen alleen de heats van een serie van gelijke klasses gebruikt worden voor de kwalificatie indien zij allen onder min of meer gelijke omstandigheden verreden zijn.

Wanneer een rijder vóór de start frekwentieproblemen heeft, kan hij uitsluitend voor een 1^e finale hiervoor uitstel aanvragen. Dit uitstel kan tot 30 seconden voor de start aangevraagd worden en gaat in op het originele startmoment van het tijdschema. Het uitstel is altijd 5 minuten en kan maar 1 keer per finale aangevraagd worden.

Auto's worden na de heat/finale ter controle aangeboden en de zender wordt ingeleverd. Met zender en auto dient de organisator zorgvuldig om te gaan.

De auto's worden minimaal gecontroleerd op gewicht en breedte en in Standaard Toerwagen klasse of de gebruikte motor een door de sectievertegenwoordiger uitgereikt exemplaar is en of de verzegeling niet is verbroken.

Tevens wordt gecontroleerd of de door NOMAC aangeboden banden worden gebruikt met de juiste identificatie in/op de velg

Visueel wordt gecontroleerd of de gebruikte accu's voldoen aan de bepalingen in artikel 8.1.5.

De auto's kunnen na het baaninzetten, of in geval van een pauze na maximaal 10 minuten, opgehaald worden.

Tijdens wedstrijden voor het Nederlands Kampioenschap kan een wedstrijdjury aangesteld worden. Deze bestaat uit de wedstrijdleider en twee ervaren deelnemers (dus uit drie personen). Bij een conflict omtrent een deelnemer mag deze geen deel uitmaken van de wedstrijdjury. In een dergelijk voorkomend geval wordt de taak van dit jurylid overgedragen aan een andere deelnemer.

Naast de reeds genoemde strafmaatregelen kunnen bij wedstrijden voor het Nederlands Kampioenschap nog de volgende sancties worden gehanteerd:

Voor een EK/WK allocatie voor de Toerwagen klasse komen alleen rijders uit de Modified klasse in aanmerking.

De toewijzings volgorde van beschikbare startplaatsen voor wedstrijden waar een EFRA-licentie voor nodig is geschiedt als volgt:

De overige plaatsen worden, in overleg met de betrokken rijders, toegewezen door het Sectiebestuur.

Clubleden die eenmalig aan een NK wedstrijd willen deelnemen om eens aan de NK sfeer te proeven kunnen dat doen met een proeflicentie. Ook rijders die lid zijn van een bij de sectie aangesloten vereniging die geen NK wedstrijd organiseert, kunnen eenmalig deelnemen bij een andere vereniging van hun keuze.
Het bestuur van de betreffende vereniging waar de rijder lid is zal uiterlijk de vrijdag voor de wedstrijd aan het sectiebestuur laten weten wie er met een proeflicentie willen deelnemen en in welke klasse. Het is de taak van de vereniging haar leden die willen deelnemen aan een NK wedstrijd voor de juiste klasse te laten kiezen gezien de rijderscapaciteiten van dat lid.
Per seizoen kan slechts één maal deelgenomen worden met een proeflicentie.
De proeflicentie houder kan bij de sectie afgevaardigde slechts 1 set banden kopen om te gebruiken op de betreffende NK wedstrijd. Voor deelname aan de Standaard Toerwagen klasse zal tevens een motor moeten worden aangeschaft tegen het bedrag als vastgesteld door het Algemeen Bestuur. Dit zal hetzelfde bedrag zijn als betaald wordt door de licentiehouders.
Rijders die uitgesloten zijn van deelname aan wedstrijden georganiseerd door een bij de NOMAC aangesloten vereniging of uitgesloten zijn door NOMAC, kunnen NIET deelnemen aan een NK wedstrijd met een proeflicentie.