11 Reglement Sectie Brandstof Circuit 1:10
Dit Reglement maakt deel uit van het Huishoudelijk Reglement NOMAC en is een aanvulling op het Algemeen Wedstrijd Reglement.
11.1 Technisch Reglement 200mm (sedan)
11.1.1 Afmetingen.
Schaalverhouding: 1:10
Breedte zonder body: 170-200 mm
Breedte met body: 175-205 mm
Lengte inclusief body en vleugel: 360-460 mm
Dakhoogte: 120 -175 mm gemeten met een 10mm spacer onder het chassis
Wielbasis: 230 -270 mm
11.1.2 Technische klassen en gewichten.
Minimum gewicht: 1700 gram inclusief transponder.
2wd en 4wd zijn toegestaan.
De modelwagens moeten van een doeltreffende rem en koppeling voorzien zijn.
Eén (1) mechanische rem. Afzonderlijke rem op de voorwielen is niet toegestaan.
Versnellingsbak toegestaan met maximaal 2 versnellingen.
11.1.3 Motorspecificaties.
Motortype: .12; 2-takt luchtgekoeld
Cilinderinhoud maximaal: 2,11 cc
Carburateur doorlaat voor de gasschuif maximaal: rond gat van 5,5 mm
Maximaal 4 poorten inclusief uitlaatpoort. (onder poorten worden hier alle gaten in de
cilinderwand verstaan)
Geen motoren met achterinlaat toegestaan.
Geen variabele poort-timing toegestaan.
Geen geforceerde inlaatsystemen toegestaan.
Gaten in de zuiger zijn niet toegstaan.
Alleen gloeiplug ontsteking toegestaan
11.1.4 Uitlaat en inlaat.
Het gebruik van een EFRA-goedgekeurde inlaatgeluiddemper (zgn. INS-box) is verplicht. De demper dient in originele staat te worden gebruikt - wijzigingen geven aanleiding tot diskwalificatie. Deze verplichting vervalt indien de heat of (sub-) finale tot "nat" wordt verklaard door de wedstrijdleiding.
Het uitlaatsysteem mag te allen tijde niet meer geluid produceren dan 82 dBA, gemeten op 10 meter afstand en op 1 meter hoogte. Uitlaten dienen na het spruitstuk uit minimaal twee kamers te bestaan.
De uitstroomopening van de uitlaat dient om veiligheidsredenen een hoek te maken die ligt tussen horizontaal en loodrecht naar beneden.
Het uitstroompijpje heeft een inwendige maximale diameter van 5,2 mm over een lengte van minimaal 10 mm.
De inlaatgeluiddemper en uitlaat moet een EFRA type goedkeuring hebben e.e.a conform de lijst die EFRA per 1 maart heeft gepubliceerd.
11.1.5 Tank en brandstof.
Maximum inhoud brandstoftank inclusief slangen tot aan de carburateur: 75 cc. Losse inserts zijn niet toegestaan.
De gebruikte brandstof mag uitsluitend bestaan uit de volgende bestanddelen:
De gebruikte brandstof mag geen hoger soortelijk gewicht hebben dan 0,87 gr/cm3. Dit komt overeen met een nitropercentage van 16%. Het soortelijk gewicht wordt gemeten met een door de NOMAC beschikbaar gesteld gekalibreerd apparaat ("NITRO-MAX").
11.1.6 Banden.
Kleur: zwart (behalve letters op de buitenzijde)
Afmetingen:
Het is niet toegestaan reinigers of gripverhogende middelen van welke aard dan ook te gebruiken op de banden.
Velgen moeten bevestigd worden door middel van schroeven of moer(en).
Snelwisselsystemen voor de wielen zijn niet toegestaan.
11.1.7 Body.
Toegelaten zijn 1:10 bodies, 2 of 4 deurs conform de lijst die EFRA per 1 maart heeft gepubliceerd.
Van boven gezien mogen, het uitstroompijpje uitgezonderd, geen delen van de auto buiten de body steken.
Van opzij gezien mogen uitsluitend de bodypaaltjes, antenne en transponder buiten de body steken.
De achterzijde mag niet hoger worden weggesneden dan 50mm boven de grond, gemeten met een 10mm spacer onder het chassis.
De volgende uitsnijdingen in de body zijn toegestaan:
Alle (niet verwijderde delen van) ramen moeten transparant blijven.
11.1.8 Vleugel (spoiler).
Spoilers en vleugels zijn alleen toegestaan voor zover deze op de 1:1 auto ook toegepast worden en dienen op de originele plaats met schroeven gemonteerd te worden.
De vleugel inclusief zijplaten mag niet boven het dak uitsteken.
Het meten van de hoogte van de vleugel ten opzichte bovenkant dak wordt
met behulp van een waterpas uitgevoerd waarbij de auto waterpas op een
10mm spacer staat .
De achterzijde van de vleugel mag niet meer dan 10mm achter het meest achterwaartse punt van de body uitsteken.
Maximale vleugel-breedte inclusief zijplaten: 200 mm
Maximale vleugel-koorde: 55 mm
Vleugel zijplaten: maximaal: 35 x 50 mm
11.1.9 Breedte van de auto.
Voor de breedte van de auto zal op de volgende wijze gemeten worden:
De auto moet vooruit en achteruit vrijrijdend door de 200 millimeter bak van de NOMAC kunnen. Hierbij mag de auto er niet uit klimmen. Ingeval van twijfel zal de bak aan de achterzijde 15 centimeter worden opgetild en zal de auto zelfstandig uit de bak moeten rijden. De lengte van de NOMAC bak is 45 centimeter en de hoogte van de breedtegeleiders is 15 millimeter.
11.2 Wedstrijdreglement
11.2.1 Klasse indeling rijders.
De 200mm brandstof kent 2 klassen: een NK klasse en een NOMAC Cup klasse.
De NK klasse rijdt voor het Nederlands Kampioenschap. De NOMAC Cup klasse is een instapklasse met bepaalde technische of wedstrijdtechnische restricties.
Beide klassen rijden geheel gescheiden in heats en finales.
De NK klasse bestaat uit maximaal 38 man.
De NOMAC Cup klasse bestaat uit maximaal 38 man.
Het totaal over beide klassen is maximaal 60 man en/of 6 heats
De NK klasse en de NOMAC Cup klasse rijden heats van 5 minuten, conform EFRA en zijn technische specificaties.
De NOMAC Cup klasse kent voorts bepaalde restricties om de klasse goedkoop te houden.
Indien er minder dan 7 licenties voor een klasse zijn dan worden beide klassen bij elkaar gevoegd in de NK klasse.
De top 10 van de NK-klasse kwalificeert zich automatisch voor deze klasse in het volgende seizoen. De rijders die op plaats 10 tot en met 24 eindigen in de stand van de NK-klasse, mogen voor aanvang van het seizoen kiezen in welke klasse men dat jaar start. De rijder die op plaats 1 van de NOMAC Cup klasse eindigt promoveert automatisch naar de NK klasse. De rijders die op plaats 2 en 3 eindigen promoveren op basis van vrijwilligheid.
Indien de NK klasse 24 rijders bevat zal deze regel worden vervangen door:
De top 18 van de NK-klasse kwalificeert zich automatisch voor deze klasse
in het volgende seizoen. De rijders die op plaats 19 tot en met 24 eindigen
in de stand van de NK-klasse, rijden het volgende seizoen in de NOMAC Cup
klasse. De rijders die op plaats 1 tot en met 6 eindigen van de NOMAC Cup
klasse rijden het volgende seizoen NK klasse.
Rijders in de NOMAC Cup klasse mogen maximaal 3 sets (van 4) droogweer
banden gebruiken op de zondag. Zodra de wedstrijdleiding besluit en dit
mededeelt aan de deelnemers dat het een natte kwalificatie serie of finale
wordt, zijn de banden vrij.
De wedstrijdleiding zal de droogweer banden dus moeten merken, danwel
administreren.
Na de derde wedstrijd voor het Nederlands Kampioenschap zullen geen licenties meer worden afgegeven.
11.2.2 Competitie opzet.
Er worden 6 wedstrijden verreden. Voor elke rijder tellen de vijf beste resultaten voor het kampioenschap.
11.2.3 Wedstrijdsysteem.
Puntentelling met alleen punten voor de einduitslag.
Er worden 3 kwalificaties verreden.
De kwalificatie bestaat uit de normale 5 minuten heat (aantal ronden + finishtijd). Vervolgens na opmaken van klassement volgen er kerstboom finales.
Voor beide klassen geldt: eerste 4 rechtstreeks naar de finale.
Bij een maximum van 14 rijders per klasse: 1 halve finale, 6 snelste plaatsen zich voor de finale
Bij een maximum van 24 rijders per klasse: 2 halve finales, beide winnaars en de 4 tijdsnelsten gaan over naar de finale.
Bij een maximum van 28 rijders: 4 rechtstreeks, 2 halve van 7 rijders en 1 kwart finale (10 minuten). De nummers 1/3/5 van de kwart gaan door naar de oneven halve finale en de nummers 2/4/6 gaan door naar de even halve finale.
Ingeval van veranderde weersomstandigheden en daaruit voortvloeiende ongelijke baanomstandigheden gaan de eerste 3 rijders van de halve finale over.
Voorstel tijdschema, uitgaande van maximaal
24 rijders per klasse;
9:30 uur rijdersbriefing
10.05-13.10 kwalificaties, minimaal 1 uur tussen de verschillende kwalificatie ronden.
13.30-15.00 4 x halve finale, tijdsduur 15 minuten per finale.
15.30-17.00 2 x finale, 30 minuten per finale.
Minimaal een uur tussen de series, ongeacht aantal heats.
Het opwarmen voor de eerste kwalificatie zal om 10:05uur zijn, de start van de eerste kwalificatie om 10:10 uur.
11.2.4 Trainingstijden
Wanneer een wedstrijd voor de Promoserie BC08 tijdens een wedstrijd voor het Nederlands Kampioenschap BC10 wordt verreden zullen de deelnemers aan de Promoserie BC08 gescheiden van de BC10 deelnemers trainen op de zaterdag volgens onderstaand tijdschema:
10.00 - 11.00 uur: BC10 (NK- en NOMAC Cup klasse)
11.00 - 11.30 uur: Promoserie BC08
11.30 - 12.30 uur: BC10 (NK- en NOMAC Cup klasse)
12.30 - 13.00 uur: Promoserie BC08
13.00 - 14.00 uur: BC10 (NK- en NOMAC Cup klasse)
14.00 - 14.30 uur: Promoserie BC08
14.30 - 15.30 uur: BC10 (NK- en NOMAC Cup klasse)
15.30 - 16.00 uur: Promoserie BC08
16.00 - 17.00 uur: BC10 (NK- en NOMAC Cup klasse)